源之原味

糊涂城市与电动滑板车的涌入搏斗

 

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糊涂城市与电动滑板车的涌入搏斗

星期一下午, 在旧金山出现的共用电动滑板车挤满了市民, 他们对他们的优点感到恼火和喜爱。
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该行以 说话包在一半的会议厅, 不断补充自己, 一个缓慢的缩影, 一个受约束, 复杂的城市。有技术启动代表, 在机动轮椅的残疾拥护者, 武术教练通过演艺经济赚外快, 和许多关心的公民。

"我认为, 这些摩托车运行疯狂实际上是一个阴谋的年轻人杀死所有我们的老屁, 使他们可以有我们的租金控制的公寓," 社区成员弗兰泰勒告诉监事会。

也许把笨拙的电动滑板车和卑鄙的情节连在一起--即使是在开玩笑, 笑--似乎是无稽之谈。或者你住在旧金山, 在星期一下午, 监督委员会的土地使用和运输委员会每周一次会议将不满群众带到市政厅。立法机构开会讨论了一项法案, 赋予该市权力, 在没有许可证的情况下取消共享的滑板车或停放在公众的权利, 并惩罚拥有它们的公司。

但听证会上的感觉就像是关于更大的事情。这些滑板车只不过是城市和初创企业之间日益加剧的冲突的最新产物, 它们急于利用日益增长的流动性市场。它始于超级和 Lyft。然后来到了 "microtransit"公司, 如 战车 和通过。然后 dockless, 共享的自行车从 , Ofo, Bluegogo和 Mobike。现在, 它的电动滑板挑战的监管者必须确定如何私人公司可以使用他们的街道, 以及他们应该如何去。

"我真的很想发送一个信息, 不仅对这些滑板车, 说:" 主管亚伦 Peskin, 谁共同撰写的法案中的问题。"如果技术兄弟能进来, 以合作的方式请求许可, 而不是事后原谅, 那将是非常好的."

一些背景: 3月中旬, 三辆电动滑板车公司将旧金山的服务推出了一些市政法律漏洞。根据法律, 鸟, LimeBike, 和旋转不需要商业许可证经营这种服务, 即使他们的电池供电的滑板车可以达到15英里每小时, 并存储在人行道上。这是公众的共享空间, 步行和坐轮椅的人通常会旅行。

在星期一, 监管者尤其感到沮丧, 他们在开始运营之前没有收到公司的更多通知。主管简·金, 谁写的法案与 Peskin, 说, 旋转使用欺骗性的语言, 错误地使其出现, 她已经给了他们的许可发射。Peskin 抱怨说, 该市已经启动了一项紧急程序, 禁止电子滑板车, 通常只用于地震。

委员会一致通过这项条例草案, 而全委会今日通过这项法例。与此同时, 该市的交通机构正在努力最终完成一项允许的电子滑板车在春季后期。

滑板车在旧金山以外引起了挫折。在圣地亚哥、奥斯汀和华盛顿特区, 邻里、高级、残疾人和行人团体联盟已经击退了他们中间的快速引进滑板车的股票。他们说, 使用者经常在人行道上骑车的电子滑板车阻碍了限制空间的关键通道, 可能是危险的跳闸危险。市政府终于准备好了鼓励非汽车运输方式, 陷入了中间。他们说, 他们希望能够负担得起, 环保的旅行选择, 不会加剧日益增长的交通问题-并保持他们的街道安全和舒适的每个人。

在旧金山, 解决方案大多是大棒。星期一的听证会在市政厅展开, 市政律师办公室派出一捆停止和停止信件, 告诉三家滑板车公司, 他们已经打破了加州法律, 允许客户在人行道上骑摩托车和没有头盔, 并阻挠人行道未经允许。

在声明中, 鸟类、旋转和 LimeBike 的代表说, 他们将继续与公职人员打交道, 但没有承诺停止服务。伯德和 LimeBike 还说, 旧金山用户现在必须采取和上传他们停放的车辆后, 骑马的照片, 以确保他们的方式。1 市政律师办公室给了公司直到4月30日更改他们的操作和解释怎么他们不再触犯法律。

加利福尼亚州圣莫尼卡市也采取了强硬的路线, 收费鸟未能取得 正确的营业执照.这家公司最终支付了30万美元的罚金。

另一些人则更灵活一些。在最初的 scoots, 奥斯汀的交通主管已经提出了一个 快速跟踪允许过程 对于这些公司来说, 对于运营中的车辆数量和在运输方面服务不足的地区的奖金, 都有强硬的限制。DC 的电子滑板车属于其更广泛的 dockless 试点项目, 这使得许多公司在城市经营服务, 而当局决定他们应该遵循什么样的规则。

如果整个情况似乎隐约熟悉, 这是因为超级的 "启动第一, 问问题后" 的做法, 对市政条例留下了肮脏的味道在当地政客的嘴。经过一年的 公司的壮观, 高度公开的大火, 更有政治可行性的是, 反对那些甚至隐约模仿搭便车公司战略的科技公司。

因此, 在一份开幕声明中, 称电子滑板公司的战术 "攻势和傲慢", Peskin 停顿下来做一些憎恨。

"我们告诉不知何故, 超级是一个公共交通的选择, 已经 decongested 我们的街道, 即使我们有硬数据, 旧金山县交通管理局, 显示在高峰, 在城市的一些地区, 他们正在增加26% 的拥塞, "Peskin 说。(这项研究, 使用刮的超级和 Lyft 数据, 据估计, 交通网络公司负责在城市的市中心和南部的市场附近的高峰时段的20到26% 的旅行。

毫无疑问, 电子滑板车的乡亲们是为了证明他们是反超级。在听证会期间, 湾区猎人点附近的居民, 其中一个最缺乏的交通在城市, 指出, LimeBike 已聘请当地社区团体和雇用当地人。鸟 "充电器", 谁为每辆摩托车收费5美元, 然后放回街上, 说额外的收入帮助在美国最昂贵的城市之一。

在另一边, 一个大多是灰色头发的团体谈到了在一个经常不为步行或方便轮椅进入的地方走动的挑战。接下来的问题仍然是: "三济会-和城市居民无处不在-不仅分享他们的汽车、自行车和滑板车, 还有他们的空间?

1 更新 4/17/18, 下午9:25 EDT: 这个故事已经更新, 包括来自 LimeBike 发言人的评论。

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