源之原味

仍然痛苦从超级, 城市明智的关于滑板车数据

 

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仍然痛苦从超级, 城市明智的关于滑板车数据

城市需要更好的数据来监管自己的街道, 他们不再害怕要求。
Robyn Beck/AFP/Getty images

从通风 SOMA 办公室的混音, 这一切都感觉很平静。员工们说, 这里的事情通常进展缓慢。该公司为城市创建规划软件, 这意味着它的员工花时间来回与300个政府机构--咳嗽, 官僚--他们称之为客户。不过, 最近这项工作加快了速度。

在过去的8个月里, 城市们开始要求一种新的软件: 数字工具来处理无座电动自行车和 摩托车 突然蜂拥而至的人行道。来自洛杉矶、旧金山、查塔努加、费城和波士顿的故事已经流传下来: 那些由城市的创业公司将新的、时髦的装置扔到公共土地上的故事--并进入大声的公开辩论.

Remix 的流动性政策主管保罗?苏帕瓦尼奇 (Paul Supawanich) 表示: "我们已经在城市和微观空间方面达到了一个关键的拐点, 城市真的不堪重负。

因此, 本周, 该公司宣布推出一款新产品, 相信这将有助于城市组织新的交通数据。使用 重新混合新的移动性, 公职人员应该能够看到有多少摩托车和自行车停在他们的领地上, 以及他们在任何时候都在哪里。他们应该能够看到旅行从哪里开始, 从哪里结束, 一直到人口普查区。

城市认为, 获得此类匿名信息对于了解无船坞电动滑板车和自行车共享选项如何融入交通组合至关重要。 谁在使用它们, 在哪里, 什么时候?摩托车是整天坐在外面, 还是在使用?他们是真的把车从路上带走, 还是把骑车人连接到公共交通上? 如果有更多?这些难题大多可以通过稳健的旅行和车队数据来解决, 实时传递给城市规划师和决策者, 他们正在努力把整个摩托车的事情弄明白。

运输数据和分析创业公司 Polomus 的首席执行官兼创始人里贾娜·克莱夫说: "城市需要更好的数据和信息来制定政策和短期及长期基础设施计划。(巧的是, 波普卢斯本周正式宣布了自己的 "新移动" 数据平台, 名为 移动管理器, 重点是帮助城市实现交通公平目标。更多关于有多少人使用摩托车和自行车的信息, 例如, 可以给出 城市强大的激励措施, 建立更受保护的自行车道 或者为摩托车专用停车收回几个停车位。

好消息是, 如果你是城市监管机构或公司为一个人建设软件: 大多数政府已经从使用街道的私营公司那里提取了这些数据。

这与几年前相比是一个相当大的转变。在糟糕的过去, 2010年至2012年, 当 超级Lyft 在向全国各地的城市输球, 大多数地方官员感到无力从他们那里获得任何形式的让步。首先, 他们并不十分确定自己想从骑行冰雹公司得到什么, 需要回答什么样的问题。此外, 大多数人没有权力监管 Uber 和 Lyft, 他们自称不是出租车运营商, 而是科技平台, 将独立的企业主 (司机) 与骑车人联系起来。此后, 许多公职人员陷入了与骑行、骑行、骑行、骑行、 试图提取数据 尽管这些公司认为他们的数据是专有的--而且是敏感的--但现在价值数十亿美元的公司也是如此。

有了摩托车, 城市就有了新的射门机会, 他们不打算浪费。"他们就像, ' 永远不会再发生了 '," 混合公司的联合创始人、首席运营官蒂芬妮·楚说。"这是白天和黑夜。

新的软件, 如 Remix 新移动, 使城市能够可视化和学习摩托车和自行车共享数据-并确保摩托车和自行车公司遵守当地规则。

混 音

因此, 一旦摩托车或自行车碰到人行道, 城市就开始询问前方的旅行和车队数据。这有助于公职人员拥有一些他们以前所缺乏的王牌。首先, 他们可以从字面上拿起摩托车, 把它们扔到卡车里, 并将其扣押。(问城市工作人员在 旧金山, 奥斯汀, 并 纳什维尔 关于这一点。其次, 大多数人对他们的人行道有直接的监管权力, 共享的摩托车需要在人行道上停车。第三, 有一吨的摩托车公司--12份申请在旧金山经营许可证--这意味着官员们可以互相利用它们。在 SF 中, 每个申请人都表示将遵守城市的交通数据要求。这包括 超级Lyft, 他们投资了这种新的两轮热潮。

这也有助于自 Uber 的黑帆出现在地平线上以来, 城市对数据的了解变得更加精明。事实上, 洛杉矶的交通部门目前正处于 自己的数据标准 "新的流动性" 选项, 这将使城市和公司有一个双向渠道, 快速分享关于车辆在何处、何时和如何影响街道的信息。该市希望其他城市也能采用这一标准, 即 "流动数据规范", 作为政府和企业分享所知道内容的便捷方式。有一天, 它可能会让城市, 比如说, 迅速指挥摩托车公司把他们的摩托车送到哪里。"通勤列车马上就要在联合车站下车了, 所以现在就把你的人送到那里吧 ", "或"这个街区有一个水管休息, 所以告诉你的用户不要把车停在那里 "."

洛杉矶 DOT 的交通工程协会成员奥利弗?侯 (Oliver Hou) 表示: "这肯定会帮助我们确定谁遵守了规定, 他们是否遵守了规定。"这是确保他们安全运行的一种方式。

移动公司自己也表示, 他们很乐意继续比赛--在另一种方式中, 这些拥有大量 Uber 和 Lyft 专辑的玩家与他们激进的前辈不同。

"现在城市正在考虑预先分享数据, 并非常肯定地要求数据共享, 这有助于像石灰这样的公司不采取对抗的方式," 艾米丽沃伦, 他负责监管石灰的政策和公共事务。(她会知道--沃伦领导了 Lyft 的政策商店六年。莱姆也倾向于洛杉矶的数据标准方法。华伦说: "一旦我们做了前期工作, 就没有理由不希望另一个城市拥抱它。

伯德发言人麦肯齐·龙说: "当城市提出要求时, 我们总是与他们分享数据。

两家公司都推出了自己的摩托车仪表盘产品, 为城市提供了车辆下落的详细信息。但像 Remix 和 Populus 这样的创业公司都在赌, 官员宁愿在一个屏幕上看到所有的摩托车。

当然, 数据共享也伴随着陷阱。A 个 2014年纽约市出租车数据失效 无意中让精明的数据科学家对数据进行了匿名处理, 并追踪了布拉德利·库珀和杰西卡·阿尔巴等名人的下落。伯德和莱姆都表示, 他们很小心地确保了用户的隐私, 城市表示也希望将数据保密。但保护数据安全是一回事。永远使用它--让城市街道更安全、更干净、更容易通行--是另一回事。


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